Paragliding in Spanien

Die Lieblingsfrage meiner Kunden, die zum Paragliding nach Spanien kommen lautet "wie viele Tage kann man denn da Gleitschirm fliegen? ", oder "wann ist denn der beste Monat zum Paragleiten?", "wie sicher ist es denn, dass ich da in die Luft komme?".

Diese Statistik der letzten sechs Jahre kann auch keine richtige Antwort auf solcherlei Fragen geben. Wie die Wetter- und Windvorhersagen ist auch eine Auswertung von Wetterdaten nur bedingt geeignet um Rueckschluesse auf die zukuenftigen Wetterbedingungen zu geben. Beim Gleitschirmwetter ist die Vorhersage noch schwieriger. Also liegt das Ergebnis zwischen "am 21.Juni 2008 ist gutes Flugwetter" und "im Sommer ist es waermer".

Wie ist die Gleitschirm- Flugwetter- Statistik entstanden?
Die Daten stammen von Rubens Wetterstation, welche sich gegenueber in der Urbanisation El Faro oberhalb unserer Soaringkante befindet.
Ich bin davon aus gegangen, dass die Windgeschwindigkeit um ca. 7 bis 8 km/h niedriger angezeigt wird, als sie wirklich ist (s. Sturm im Paradies), also habe ich als fliegbare Tage (Flugtage) nur die Tage genommer, an denen die Windgeschwindigkeit im Mittel unter 16 km/h betrug und kein Niederschlag fiel.
Wenn der Wind an diesen Flugtagen zwischen Nordost und Ostsuedost blies konnte man bei uns (Santa Pola) fliegen.

Auf der einen Seite muss es natuerlich nicht unbedingt sein, dass an Tagen an denen die Windgeschwindigkeit hier weniger als 24 km/h betraegt auch (z.B. bei Westwind) an Weststartplaetzen, die ja teils 70 km entfernt sind Gleitschirm geflogen werden konnte. Auf der anderen Seite kann aber auch ein Suedwindtag durchaus zwei bis drei Ostwindstunden haben, an denen sich hier gut soaren laesst. Im April 2007 habe ich einmal gezaehlt, wie oft ich hier im Fluggelaende Santa Pola geflogen bin und kam auf 21 Tage. Im Diagramm oben liest man fuer den April 8,5 Tage.

Zu guter Letzt noch eine Bemerkung zu den "fliegbaren Tagen". Eigentlich ist jeder Tag fliegbar, und ich hoere nicht selten, dass der oder der an Tagen geflogen ist, an denen ich in der Sonne gesessen oder am Strand gelegen bin. Warum sollte das hier anders sein, als im Alpenraum, wo man Piloten trifft, die auch bei Foehn oder Gewitter schon "klasse Fluege" hatten?

Eigentlich braucht sich jeder nur zu ueberlegen, warum er fliegt und dann auf der Basis der Gegebenheiten (Bedingungen, Koennen, Ausruestung) zu entscheiden, ob ihm der zu erwartende Flug das bringen kann.

Quellen: